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      汽车后市场的野蛮生长

      栏目:行业动态 发布时间:2022-10-26
      汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

      汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。



      在中国,汽车后市场主要有以下五大渠道:一是发展起来的4S店;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店。以目前的形势来看,市场几乎已然被这几种势力分割,此时入局能占据多少江山?





      野蛮生长的背后



      1、国内汽车市场增长空间大



      汽车行业一直以来都是国民经济的支柱产业,同时人们与生活休戚相关。2021年中国汽车产量达2608.2万辆,较2020年增加了85.70万辆,同比增长3.40%,其中,新能源汽车产量达354.5万辆,较2020年增加了217.90万辆,同比增长159.52%,占全国汽车总产量的13.59%,2022年上半年中国汽车已完成1211.7万辆,其中新能源汽车产量266.1万辆。

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      近年来我国汽车保有量稳步增长,2021年中国汽车保有量达3.02亿辆,较2020年增加了0.21亿辆,同比增7.47%,其中新能源汽车保有量达0.08亿辆,占汽车总保有量的2.6%,2022年上半年中国汽车保有量达3.1亿辆,其中新能源汽车保有量0.10亿辆。



      可见我国汽车行业的保有量与规模是有一定保障的,这也就可以理解为什么近几年,有许多新势力选择进入汽车行业深耕,甚至不凡包括许多互联网企业。造车的势力越多,也能变相的证明买车的人在逐渐增加,从而证明汽车后市场的潜力巨大。

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      也正是新车产销量的稳定和庞大的汽车保有量,及汽车平均年龄的增加,给我国汽车后市场的产品和服务带来万亿市场的机会。在前有机会后有市场的条件之下,汽车后市场也开启了野蛮生长时代。



      2、政策法规的完善,推动汽车后市场新人入局。



      政府政策支持原厂配件及同质配件流通,这意味着,未来消费者将有更多的售后维修选择。整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断将被打破。4S店垄断优势下降,独立后市场玩家崛起,后市场零配件匹配目录逐步完善。



      3、需求提升,催动变革



      与国外发达国家相比,我国的汽车行业发展的相对较晚,在上世纪九十年代进入萌芽阶段,直到2016年才渐入佳境,步入了激烈竞争时期。



      随着移动互联网的爆发增长,车主用户逐渐养成了线上解决汽车生活服务需求的习惯,对于市场来说,“互联网+汽车”的发展趋势越发明显,在线上提供一站式、综合性、全周期的汽车服务是大势所趋。



      需求催动变革,随着线上汽车服务的需求量的不断增加以及我国的汽车市场发展迅猛,因此汽车后市场的服务也逐渐转为线,打造互联网+车主用户服务生态圈体系,不仅能帮助打通了商家、厂家、实体店和客户的沟通方式,还能提升消费者的服务体验,提供一站式汽车后服务。



      汽车后市场的互联网势力



      虽然需求催动了变革,使得互联网+车主用户服务生态圈体系不断升级变化,但是新模式在市场中的表现并让人称心如意,反而愈演愈烈。



      提起互联网养车势力就不得不提及“途虎养车”,根据灼识咨询报告显示,于2020年途虎养车是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。同时根据东兴证券发布的数据显示,截止到2021年9月,在国内所有的汽车服务供货商中,途虎门店数量排名第一。在国内独立汽车服务提供商(IAM)门店中,途虎在门店数量及年度汽车服务收入方面均排名第一。



      途虎在行业地位方面已经成为汽车后市场的领跑者,尽管如此,途虎养车并未能改善自身多年亏损的难题。招股书显示,2019、2020年、2021年及2022上半年,途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、117.24亿和54.68亿。



      数据显示其营收呈现稳定上涨趋势,但公司的净利润表现却差强人意。2019-2021年及今年上半年,途虎养车的净亏损分别达34.28亿、39.28亿、58.45亿和9.52亿,途虎在营收扩大的同时,亏损也在不断的扩大。公司近三年半累计亏损高达141.52亿元,经调整后的净亏损也累积为36.43亿元。



      途虎在汽车后市场中并不是新手菜鸟,作为入局已久的老玩家,为何在多年经营之下还存在连年亏损的问题,是汽车后市场的水深难以窥测还是途虎的内部出现问题?



      除了途虎养车以外,还有许多互联网企业加入市场之中,比如阿里、京东等。一直以来,天猫养车依托阿里集团的数字技术生态,不断发展互联网++车主用户服务生态圈体系,截至2022年1月,天猫养车已辐射全国30多个省市,遍布全国300座大小城市。



      天猫养车提出的“智慧养车”,其中一个重要的方向便是通过智能化技术规范汽车后市场服务流程,构建“流程标准、价格透明、服务有保障”的行业良性发展生态。一方面来说,智慧门店可以将价格透明化,使得顾客更加相信门店的经营,不会出现以往传统门店坐地起价的情景;同时,天猫养车完善供应链管理,实现汽车配件的在线智能管理,减轻加盟商积货压力,也能促使门店经营更加的数字化;另一方面,天猫养车会举行促销活动,从而使得门店的营收增加,这样正向的互动,使得加盟商更加愿意加盟经营,形成良好的发展生态。



      今年8月份,京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络,三剑合一推出“京东养车”品牌,打造以车主信赖为基础,致力于通过技术驱动,携手合作伙伴为用户共创美好车生活,打造车主首选的汽车服务品牌。此次调整可以看得出京东通过内部运营能力的升级,进而完成外部品牌形象的升级的战略布局。京车会服务门店、供应链以及第三方服务网络的全面升级,不仅可以增强用户粘性,同时还可以更好的打造品牌。



      汽车后市场面临转变



      相关数据显示,截至2021年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,较上年增长59.25%。同时,据公安部统计,截至2022年6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。据中信证券预测,到2030年新能源销量将达到1400万辆,市场渗透率达到40%;新能源售后市场将呈爆发式增长,预计2030年,产值规模将达到1000亿元。因此,新能源汽车保有量的增加在一定程度上会影响汽车后市场的发展,自然会带动消费者的汽车服务需求。



      面对巨大的新能源汽车后市场蛋糕,各方势力也在加速入局这一全新赛道。但是新能源汽车与传统的汽车之间亦存在着很大的区别。尤其是在新能源汽车的保养与维修方面,新能源汽车所涉及到的电池、电机、电控等三大配件就足以让一些基本的第三方维修店望而却步了,这方面的维修需要维修人员有极高的专业程度,并且经验也不可缺失。由此可见,新能源汽车后市场这块蛋糕虽然够大,但是也不是什么人都能够吃到的。












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